Lab测试:12.98万元起售的三菱奕歌动力刹车尚可,表面功夫要加强

2019-08-28 导读

导读 : 三菱旗下最新全球战略车型EclipseCross引入广汽三菱完成国产之后,被终冠以“奕歌”的中文名,并于2018年11月6日在杭州正式上市。这款车其实可以被视为是三菱欧蓝德的“青春瘦身版”——2670mm的轴距和欧蓝德一致,只是在车身三围尺寸上比欧蓝德小了一圈而已,但颜值相对于欧蓝德明显更青春时尚,内饰也更为精致一些。奕歌总共有5个配置版本,售价从12.98万元到18.58万元不等,全系...

导读 : 三菱旗下最新全球战略车型EclipseCross引入广汽三菱完成国产之后,被终冠以“奕歌”的中文名,并于2018年11月6日在杭州正式上市。这款车其实可以被视为是三菱欧蓝德的“青春瘦身版”——2670mm的轴距和欧蓝德一...


Lab测试:12.98万元起售的三菱奕歌动力刹车尚可,表面功夫要加强



三菱旗下最新全球战略车型Eclipse Cross引入中华娱乐广汽三菱完成国产之后,被终冠以“奕歌”的中文名,并于2018年11月6日在杭州正式上市。这款车其实可以被视为是三菱欧蓝德的“青春瘦身版”——2670mm的轴距和欧蓝德一致,只是在车身三围尺寸上比欧蓝德小了一圈而已,但颜值相对于欧蓝德明显更青春时尚,内饰也更为精致一些。

奕歌总共有5个配置版本,售价从12.98万元到18.58万元不等,全系配备型号为“4B40”的混合喷射(歧管喷射+缸内直喷)1.5L涡轮增压发动机,最大功率125kW/5500rpm,峰值扭矩250Nm/2000-3500rpm——这是目前国内排量最中华娱乐小的混合喷射发动机,技术先进程度不言而喻。

5个版本当中,只有最低配的“青春版”配备的是6速手动变速箱,其余版本均配备可模拟8速的CVT变速箱,而顶配的“真我版”则是唯一搭载S-AWC超级全轮控制适时四驱系统的车型——这也让奕歌“真我版”成为这个级别当中的“四驱之王”。不九乐棋牌过这款车的价格也摆在那里了,所以,“前驱+CVT”配置的中间3个版本或许才是奕歌的主销车型。

本次我们测试的就是售价18.58万元的“真我版”。强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数,仅作参考,不能够作为对比依据。

奕歌钣金工艺还有上升空间

从我认识三菱开始,三菱就不是一个擅长“表面功夫”的品牌。我们在奕歌上选取的缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说,这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

测量之后发现,奕歌的钣金拼接精度其实还有待提升,尤其是尾门——基于后挡风玻璃采用了类似两厢本田思域的“双层”设计,其实奕歌整个尾门上玻璃要占一半,这就使得同一侧的上下两个测量点挨得很近,一般来说,测量点挨得越近,测量误差就越小,但是这句话放在奕歌身上不合适,以尾门左侧缝隙为例,上面是3mm,下面就达到了6mm。在钣金做工方面,希望广汽三菱可以向某些中国自主品牌学习——这可不是玩笑话。

车漆喷涂工艺可打70分

我们选择的车漆测试点为引擎盖、前后翼子板、侧门以及后门。测量下来发现奕歌车身的整体喷涂精度不是很好。

以引擎盖为例,越靠近车头,车漆越厚,基本上可以满足110微米的喷涂厚度标准,而靠近挡风玻璃的漆面就明显偏薄了……

动力OK,刹车优秀!

奕歌在常规驾驶状态下,起步的感受相当友好,绵柔顺滑,很适合初学者开。然而在0-100km/h加速测试中,没想到这套CVT变速箱居然可以实现一定的弹射起步,起步车速达到了1.69km/h,有些出乎意料。

由于在杭州试车当天下雨,我们被迫在8分干的路面上完成相关测试,胎溫偏低……在如此不利条件下,奕歌交出了10.16秒的最好成绩,个人觉得这个成绩还不错。如果换前驱版的奕歌,由于没有四驱损耗,重量也更轻,成绩应该还会再好一些。

奕歌的刹车也颇有特点。在进行100-0km/h刹车测试的时候,刹车的脚感就仿佛是踩在一团棉花上,从刹车踏板上感受不到任何反馈,也听不到ABS“喀喀喀”介入的声音……但是从39.83米的最好刹车成绩上看,奕歌的刹车表现其实并不差——我前面已经说了,我们是在8分干的道路上完成的测试,测试条件并不理想。

此外,在6次连续急刹车当中,奕歌最差的成绩为41.82米——切记,这是在8分干的路面上测出来的成绩。从这个意义上看,奕歌的刹车热衰减控制得很好。

发动机自带“按摩效果”

在发动机振动测试中,奕歌的发动机装饰罩的稳定振动幅度为0.093mm;拆掉发动机罩,直接在缸盖上测量,振动幅度0.057mm——说实话,这两个数值有些偏大。奕歌的发动机减振需要强化。

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静音性测试只能算及格

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们用定速巡航方式在平直道路上,分别测试了奕歌盛京棋牌在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。原本认为发动机振动偏大会欧博平台影响奕歌在静音测试中的表现——实际表现也的确如此,但还是有出乎意料的地方……

奕歌怠速条件下的测试成绩为38.4dBA。所谓的“出乎意料”就在于此了——因为这是迄今为止AutoLab测试过的第二好成绩,仅次于2019款上汽大众帕萨特37.6dBA的车内怠速噪音——貌似发动机的振动问题对奕歌的静音性毫无影响?情况绝非如此,跑起来之后,奕歌的表现就两样了……

在40km/h匀速、60km/h匀速和80km/h匀速状态下,测试成绩分别为54.3dBA、57.4dBA以及58dBA——这个成绩其实只能算“及格”。由此不难看出,40km/h的时候,奕歌相对于怠速静止时车内噪音提升了41.4%;而80km/h的车内噪音只比60km/h车内噪音高了1%……

这意味着什么?简单说,就是广汽三欧博平台菱在车身NVH工程上已经花了不少功夫,以至于中高速状态下车内噪音变化幅度相当小;但奕歌发动机的行驶噪音问题没有得到很好的解决,只要车主踩下油门,车内的噪音就会大幅增加。

鱼和熊掌不可兼得,想拥有这款目前国内技术最先进的小排量混合喷射涡轮增压发动机?或许这就是代价。

车内空气检测……喂,产品经理,你过来一下……

我们试驾的这辆奕歌于2018年10月下线,只有一个月左右的真实车龄。

熄火关窗关空调,在静置15分钟之后,检测结果如下……

以中国《乘用车内空气质量评价指南》来看,奕歌车内甲醛超标31倍;不过奕歌车内TVOC含量倒是在中国《乘用车内空气质量评价指南》限值之内——但是必须指出的是,中国《乘用车内空气质量评价指南》的标准堪称是全世界最低,尤其是TVOC标准更是低得像笑话,怕是50年前的车都能通过这个TVOC含量标准。

如果以GB50325-2010和美国标准来看,奕歌车内TVOC含量则分别高出464%和577%。整体来看,奕歌新车车内空气中的化学污染物含量严重超标。



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